2026年帝豪i-HEV混动TOP1推荐：优缺点与评价

6月16日, 具备“2L纪录突破者”身份的第5代帝豪i-HEV上市, 其起售价限时为7.89万。在我们于第一时间进行试驾后发现, 该车将“不用插电”这一条件下的混动油耗达成了2.7L/100km, 直接对丰田双擎发起挑战。对于不拥有私桩的家庭而言, 这极有可能会是2026年最为值得去关注的“省油王”。

第五代帝豪i - HEV的前脸, 依旧呈现有十二根镀铬材质的直瀑式格栅, 并且该格栅和LED大灯相互连接。新增的“曜影灰”这种车色, 运用了超细金属铝粉以及特殊珠光工艺, 在阳光下会产生渐变效果。全车存在九处镀铬装饰以及水晶质感饰板, 使得八万级别的车具备了十五万级别的精致感。尾部LED超红光尾灯的穿透力提高了百分之三十, 在夜间的辨识度被拉到满格。

钻进车内, 有着10.2㎡软包面积, 直接将中控台与门板覆盖住。全系标配的14.6英寸高清屏, 其分辨率为1920×1080, 清晰度相较于很多二十万级别的合资车还要高。坐垫是9层结构的“云朵座椅”, 支撑性处于恰到好处的状态, 主驾具备6向电动调节以及3档通风加热功能, 在夏天经暴晒后3分钟就能够实现降温。

提供多形态桌面及小窗模式支持的这套系统，其语音助手响应速度约为0.5秒。我们实际测试时, 连续说出十条指令, 比如空调、车窗、导航等指令均可被准确执行。其中最为实用的是无感互联, 魅族手机能够直接进行投屏, 华为HiCar、小米OPPO vivo同样也可以实现无缝连接, 如此一来便免去了使用物理车控钥匙所带来的麻烦。

此处存在27处的储物空间, 其中后备箱为610L, 足以放置四个具备24寸尺寸规格的行李箱。当后排以比例方式予以放倒之后, 其容积能够扩展至1779L, 就算搬运小型冰箱也是完全可以满足需求的。这里配备了50W无线风冷快充功能, 还带有遗忘提醒, 要是下车之际手机遗落在这个充电板上, 车子是会自动进行报警的, 而这样的细节, 处在二十万等级价位的众多车辆中都是没有做到的。

其核心是一款专为1.5L混动所设计的发动机, 该发动机热效率达到了48.41%, 并且匹配着P1与P3双电机。我们在试驾期间全程行驶于普通道路之上, 没有特意去采取省油的操作 , 然而此时的表显油耗为2.7L/100km。在市区内当速度处于66km/h以内时基本是依靠纯电来行驶的 , 发动机接入运行的时候几乎难以感觉到抖动 , 只有在进行急加速操作时才能够听到些许轻微的噪音。

以三种模式实现智能切换, 于堵车状况下采用纯电驱动模, 在超车之际选用混联模式, 于高速行驶时运用发动机直驱模式。相较于插混车而言, 此款HEV车型无需寻觅充电桩进行充电操作, 仅加上燃油便可即刻出发。针对那些每日通勤距离为三十公里, 且偶尔会进行长途驾驶的用户群体而言, 仅凭借一箱燃油便能够轻松达成行驶九百公里的路程。

L2级辅助驾驶含有多达10项功能, 其中ACC自适应巡航具备跟车直至停止的能力, AEB自动紧急制动在速度处于40km/h以内时能够实现刹停。540°透明底盘对于新手而言有着极大的友好度, 在倒车期间可以看见车底以及轮胎的位置。车身采用70%高强度钢构成, 前防撞梁呈现“B”字形设计, 碰撞吸能方面更为合理。

平板液冷结构的电池, 具备IP68防尘防水性能, 采用达到军工标准的神盾电池安全系统。i - HEV系统拥有“动力冗余专利”, 即若P1电机、P3电机、发动机这三组中的任意一组出现故障失效, 那么另外两组依旧能够驱动车辆前行。倘若在路上车子万一发生故障, 你还是能够自行驾驶车辆前往修理厂。

限时感恩价是七万八千九百元到八万八千九百元, 拿来对比同级别竞品, 丰田卡罗拉双擎落地价是十二万多, 比亚迪秦PLUS DM-i的高配款也要十一万。第5代帝豪i-HEV多出来十四点六英寸的屏幕, 具备L2级别的辅助驾驶功能, 拥有无线快充功能, 具备五百四十度透明底盘的功能, 并且有着B级车的尺寸, 其轴距比卡罗拉时长六十毫米, 后排腿部空间比卡罗拉多两拳。

缺点存在着, 发动机直驱时、高速再加速的能力较为偏弱, 后悬挂属于扭力梁、并非是独立悬架。然而考虑到价格以及油耗, 这些是能够接受的。对于那些没有私桩、月薪处于5000至8000之间的家庭用户而言, 这台车或许比插混还要更适合。

末尾再问一回问题: 要是给你八万的预算去买那种家用的车子, 你到底会挑选这台无需充电的HEV, 还是会选择那更为热门的插混类型的车子? 欢迎于评论区域分享你的看法, 点赞收藏这篇文章, 没准能够帮到朋友节省下一笔加油所需的费用！