2026年6月推荐！极狐贝塔S3优缺点大揭秘，哪个好？

一款纯电动中型车起步价达不到8万元, 这终究是个极具震撼性的新闻。2026年6月, 极狐贝塔S3上市之后直接给予5000元终端优惠, 入门版实际成交价格仅仅7.98万。更为夸张的是, 换电版裸车足足只要5.98万。此价格径直闯入微型车与小型车的价位范畴, 致使预算受限的消费者也能够拥有一辆车身接近5米的纯电轿车。身旁一位刚提车的朋友讲, 他对比了五六款车辆, 最终完全被这个价格给说服了。

这台车外观设计着实费了心思。其带有分体式大灯, 且搭配贯穿式光柱, 侧面运用半镂空隐藏门把手, 还配备18英寸轮毂, 整体轮廓流畅又动感。尾部最引人注目的是运动大尾翼, 中高配车型带有可升降电动尾翼, 贯穿尾灯以及黑色保险杠格栅的造型, 和小米SU7极为相像。上周我于停车场亲眼目睹了实车, 车身比例十分协调, 开出去全然不像一台8万级别的车, 路人回头率相当之高。

踏入车内, 首先映入眼帘的是双悬浮大屏设计, 中控屏幕的尺寸为15.6英寸。车机系统具备手机互联功能, 其操作流畅度处于主流水准。游艇环抱式座舱与分段式全景天窗相搭配, 前排空间较为宽敞, 后排腿部的余量也尚可。我坐到里面感受了一番, 座椅的包裹性良好。手机无线充电、空调实体按键等实用配置均有配备。虽说用料算不上豪华, 然而在这个价位上, 内饰的科技感以及舒适度已然超出了预期。

动力布局上全系采用单电机驱动形式, 所搭载的是54度宁德时代电池, 其基于400V高压平台构建, CLTC续航里程可达535公里。对于日常通勤而言一周充一次电完全不存在问题。极为独特的是换电支持功能, 要是选择换电版车型, 仅需5.98万裸车价便可提车, 电池借助北汽与宁德时代联合打造的巧克力换电站予以更换。截止到2026年6月, 在全国范围内已经拥有1500座换电站, 官方规划将其扩建至3000座。我对家附近的换电站分布情况进行了查询, 发现在三公里范围内就有两座, 换电流程与加油速度几乎相近。

我试驾了那个高配版本, 起步之时轻快得很, 电机的响应显得异常灵敏, 从0到60公里进行加速的时候特别线性。底盘的调校偏向于舒适, 在经过减速带的时候滤震的效果堪称不错, 倘若在高速上行驶稳定性也能让人觉着安心。转向之处手感处于适中状态, 不存在虚位, 要是在市区进行掉头会显得极为灵活。唯一需要去适应的便是动能回收的力度了, 默认的模式之下拖拽感是比较强的, 建议在设置里面给调到弱档。同事开了一圈以后发出感叹, 这般的驾驶质感是全然不像7万级别的车那样子的, 隔音方面的表现也是要比同价位的竞品显得更加优异的。

若你处于预算紧张且又渴望大空间纯电车的状况下, 极狐贝塔 S3 是值得着重去考虑一番的。建议优先去选择换电版, 其起售价为 5.98 万起, 在日常使用过程当中成本会更加低。不过需要留意两点: 其一, 低配版本是没有电动尾翼以及 L2 辅助驾驶功能的；其二, 换电站在三四线城市的布局或许不够密集。另外, 冬季续航里程出现折损这是纯电车普遍会存在的共性问题, 535 公里的续航里程在北方实际大概能够跑到 380 公里左右。最后给出的建议是, 在试驾的时候要多去感受一下后排的头部空间, 身高 1.8 米以上的人乘坐可能会稍微显得有些局促。

你会不会为了能够省下3万预算从而选择换电版车型, 还是会选择去加钱购置配备电池的标准版呢? 欢迎于评论区当中分享你那真实的想法，点赞并且收藏这篇文章, 使得更多的人能够看到这台被称作“价格刺客”的真实模样。