2026年端午前，蔚来智驾升级榜单：70万车主评价哪个好？

在这个端午假期, 多数车企还在为发布会流量费尽心思之际, 蔚来径直给70万车主推送了史上规模最大的智驾升级。它没有CEO站台, 也没有炫酷视频, 然而这场“静默更新”却引发了行业讨论。原因在于, 在2026年中国L2级智驾渗透率已达69%的情况下, 用户对于城市NOA的刚需正处于爆发状态, 并且蔚来此次所赌的是“全量用户同步进化”, 并非逐批进行灰度测试。

任少卿接手之际, 蔚来智驾团队的状况近乎一纸空白, 芯片尚未确定, 传感器还未选定, 软件工程领域全然空白, 但是他设定了20个月量产的目标, 其理由是官方指定的工具链架构乃是三到五年之前的设计, 有必要自己构建, 当其他汽车生产企业还在为新硬件装备新软件、旧硬件遭到摒弃的艰难处境而苦恼时, 蔚来使得一套代码在不同世代的芯片上达成运行畅通, 这一情况背后凸显的是工程师传统意义上手摇笔写来进行代码优化的模式得以全面颠覆。

按照传统智驾架构的状态, 每一层神经网络算子都得要工程师亲手去写优化代码, 这一过程会耗费一到两周的时间。等到蔚来自主研发出AI编译器之后, 便达成了自动算子优化以及图优化, 模型部署的时间被压缩到了一到两天, 推理效率提高了二十个百分点以上。任少卿讲: “尽管车型相较于两年前多出了许多, 然而工程师数量却比之前少了许多。”正是这套“隐而不显的功夫”使得七十万辆车在同一时刻“变得智能起来”, 并非要像有些品牌那般进行分批推送。

蔚来将由70万辆车所构成的端侧算力, 组建成统一进行调度的池子, 用以开展筛选数据以及做新版本验证的工作, 依据大模型算法, 主动安全每周验证的距离超过4000万公里, 这一距离等同于1000辆测试车开一年的路程, 在2025年10月, 世界模型负责人马宁宁离职以后, 蔚来对组织架构做出调整, 任少卿诚恳表示, 我们做诸多事情并非是为了和别人进行竞赛, 而是想要去探寻新的事物, 就算要承受不被他人明白的状况。

当理想、小鹏把赌注押在VLA, 也就是视觉-语言-动作模型上, 华为大力推行世界行为模型还直接表明VLA是“取巧”之际, 蔚来坚决地选择了“世界模型+闭环强化学习”。这一套方案依靠高算力、多传感器以及全新架构, 这意味着有着更长的训练周期。然而在2026年1到2月的数据显示出来, 中国L2级智驾渗透率达到了69%, 用户对于城市NOA有着急切需求, 蔚来所押注的是“长期主义”能够战胜短期的抢先起跑。

蔚来新购车辆的用户可享有5年NOP+的免费使用权利，任少卿表示订阅率跟特斯拉在美国的情况相近。然而, 当特斯拉FSD在中国落地之后, 有车主驾车从洛杉矶前往南卡罗来纳州全程达4396公里期间无人进行接管。任少卿作出回应称: “从算法以及数据方面来看已几乎处于同等水平, 今年能够见到中国公司同全球最优秀的进行比拼。”可是, 压双黄线、AEB无法触发等投诉正在对信任造成损害, 第一代车主因为没有获得更新而寒心。于2026年初, 李斌作设定, 全年有三次大版本更新, 以使智驾再度回归至第一梯队, 然而, 在免费历经5年之后, 付费的考验才切实真正地拉开帷幕。

你认为蔚来所走的“世界模型”路线, 能够经受住特斯拉FSD的正面冲击吗, 欢迎于评论区去分享你个人的看法。点赞收藏, 借此让更多的人去看到这场属于智驾领域的暗战的整体全貌。