2026年7款热门SUV大排名：大众ID. ERA 9X优缺点全解析，谁更值得买？

2026年3月30日, 大众ID.ERA 9X开始预售, 价格是32.98 - 37.98万元, 它要直接挑战理想L9和问界M8。这台车已不是原来刻板的大众, 而是带着十足中国式豪华进入竞争圈。你能相信吗, 它连标配都配备电吸门和冰箱，这在以往大众油车上根本不会有。老车主们看完发布会都愣住了: 这真的是大众品牌吗? 但数据不会说谎, 盲订用户中九成是大众老消费者, 核心吸引力就在于那个VW标志和霸气外观。

ERA 9X这款车, 车长达到了全尺寸级别, 其轴距同样如此, 它比理想L9短的程度极其有限, 不过在视觉效果方面它显得更宽且更稳。该车标配的是2+2+2六座布局, 并没有给出五座的选项, 原因在于通过调研显示家庭用户大多喜爱这样的七座选。我经过实际测量验证, 第三排, 对于身高1米75的成年人来说乘坐不顶腿, 且头部空间还有一拳的余量。这样的尺寸放置在老小区当中确实对停车技术构成考验, 然而后轮转向能够给予一定帮助。

云栖智能座舱系统有着九屏联动的搭载情况, 其中涵盖双15.6英寸中控屏以及8.88英寸仪表魔术屏。最使我感到惊艳的乃是魔术屏设计, 在其关闭的时候能够完美地融入木纹面板之中, 而当点亮之后则可以调节空调、座椅、冰箱以及影音。前天我于展厅进行了一番尝试, 后排门板那里的6英寸屏还能够显示车外后方的视角, 在开门之前看上一眼, 能够起到防止“开门杀”的作用。然而中控菜单的层级有一些深, 调节一次座椅按摩需要点击三下, 期望OTA能够进行优化。

整个系列都标准配备电吸门, 以及前后排双层隔音玻璃, 还有方向盘加热装置和车载冰箱, 要是是以前大众的燃油车, 那可得额外加好几万呢。第一排和第二排的座椅都带有电动调节功能, 还有通风功能、按摩功能以及腿托, 副驾驶位置和第二排右侧还能够解锁零重力模式。上周我的朋友试驾结束之后说, 这个零重力模式躺下的时候真的就好像是在飞机的头等舱一样, 午休的时候感觉太畅快了。但是第三排的座椅仅仅只有加热功能, 并没有通风功能, 夏天坐的时间长了就会闷出汗来。

前采用双叉臂悬架, 后配备五连杆悬架, 全系标准配置为±10度后轮转向, 车长五米二的车辆其转弯半径仅仅只有4.85米, 相比两厢Polo还要小。我在前天于窄路进行掉头操作时, 一把方向就顺利通过了, 就连老司机都感到十分惊讶。中高配车型另外还有双腔空悬以及CDC, 底盘的高低和软硬能够随意进行调节。在经过减速带的时候, 悬架可以过滤掉大部分的颠簸, 而在高速过弯时侧倾控制得挺好, 并非如同开船那般。

EA211 1.5T EVO II发动机当作增程器, 在官方青藏公路实测中百公里油耗为4.57L, 此情况还创造了吉尼斯纪录。该车型全系处于800V高压平台, 在10%至80%充电的时候最快需要16.5分钟, 其纯电续航最高可达406公里。我查询到相关数据, 这个增程器热效率大概在38%至40%, 相较于理想L9的1.5T四缸机（热效率在45%以上）存在不足。并且增程器介入时的振动控制尚未进行实测, 期望大众德系调校能够抑制住噪音。

最终再问你一回: 当普罗大众降低姿态, 不顾一切地给你堆砌冰箱、彩电以及大沙发之时, 你会舍弃理想L9, 进而选择这台已“异于往昔大众形象”的大众汽车吗? 于评论区域交流一番, 可要记得予以点赞, 而且分享给身旁友人哟。