1169.项目厂区班车外勤调度系统
项目厂区班车调度乱成一锅粥？试试这套系统，马上理顺
厂区班车调度，真的不能靠吼了
你有没有见过那种场景？
早高峰的时候, 厂门口站着几个工人, 车来了但却挤不上去, 车开走了人依旧在原地等着。调度室当中, 对讲机里不断传来“X区少一台车”“Y区多仨人”的叫嚷声。班车调度员忙得汗流浃背, 手写记录本子上记满了信息, 谁于几点在何处上的车, 谁又没坐上去, 这些均全靠他的记忆。
那存在于记忆里的细节, 好似是一颗颗跳动着的音符, 记载着早高峰时候工厂班车调度的忙乱与繁复, 在这个时间段当中, 每一趟车次的安排, 每一名工人的乘车情形, 都变成调度员必须精准掌握的关键内容, 不允许有丝毫的差错, 他手中的笔持续不断地书写, 就仿佛在勾勒一幅有关工厂早高峰交通运转的特别画卷, 而那满头的汗水, 就是此幅画卷里辛勤付出的形象注解。
我见过。不止一次。
那是一个大型项目厂区, 正处建设阶段, 规模蛮宏大的。这儿光是施工队伍就有七八家, 每天有几千号人在这忙活着。每日人们从生活区出发去往作业区, 采用三个班次轮流作业的方式。而班车调度工作全靠一个人去完成, 他手里只有一部对讲机, 还有一本用A4纸简单钉起来的表格, 靠这些来有序安排班车运行。
结果呢？车等人、人等车、空车跑、满车挤，各种乱象。
那段时期, 项目负责全面承包的一方当中, 担任项目管理的那个人, 跟我讲了这么一句话, “要是这个能够实现自动化, 那我是愿意拿出钱来的。”。
于是我们开始想——真的只能这样吗？
厂区班车调度，到底难在哪？
其实没那么复杂，但也没那么简单。
有先来说一说需求, 对于项目厂区来讲, 尤其是大型基建项目、矿业项目以及化工项目这类, 它们占地面积常常非常大, 面积动不动就能达到几平方公里甚至几十平方公里。在这样的厂区之中, 工人居住的生活区可能远在厂区外十几公里处, 这就需要每天都能够按照时间把工人运送到作业面, 接着再按照时间送回到生活区。
上早班, 接着去上班中班, 接下来上夜班, 如此这般三班进行轮流倒班。上下班的高峰期集中于早上六点半开始直至为八点这个时间段, 下午开始的四点钟直到为六点, 深夜里的十一点直至凌晨一点钟。
存在车不够用的状况, 存在车来了但没人乘坐的情况, 存在人来了然而车已经开走的情形, 调度员得依据当日实际去上班的人数、临时安排加班、设备进行检修等诸多状况, 随时对车辆予以调整。
但问题在于——信息不对称。
调度员不清楚今日哪个作业面有多少人, 司机不晓得下一趟要前往哪个区去接人, 工人不明白车子何时会抵达。
全靠喊。全靠经验。全靠运气。
班车外勤调度系统，到底能解决什么？
我们做了一套系统，不复杂，但管用。
核心就三个字：看得见。
第一，人车位置，实时可见
给每一辆班车都装上唯一一个定位专用终端, 司机借助手机或者车载平板登录到系统当中, 调度员于后台位置, 能够看到每一辆车自身的实时位置, 看到其展现的行驶路线状况, 得知其此刻正在搭载的乘客数量情况。
哪个车在路上，哪个车在等，哪个车快超载了，一目了然。
第二，乘客需求，自动收集
工人们借助微信小程序或者企业微信, 预先去报备今日是否乘坐班车, 下班的具体时间点是何时, 以及会从哪一个门离开。系统会自行对每个时间点、每个站点的人数展开统计, 进而生成当日的发车计划。
无需再度拨打号码询问“你今日是否要乘坐车辆”, 同样用不着费劲去猜测“今日大致会有多少人数”。
数据说话。
第三，动态调度，一键调整
怎么突然就加班了? 有个作业面临时一下子多出来一百号人? 系统自动发出预警消息, 向调度员提示需要赶忙增派相关车辆。调度点击一下后台, 距离最近的处于空闲状态的车辆就收到了指令, 要改变行驶路线、去进行增援以及参与加班。
不是靠喊，是推送。
司机不用再问“我去哪”，调度员不用再喊“你回来”。
第四，数据沉淀，复盘优化
经历了整整一个月的运行, 系统自行生成了展现哪条线路最为拥挤, 哪个时段最为繁忙, 哪台车的利用率处于最低水平的报表。紧接着下个月开始做排班安排时, 可直接依据历史数据来进行, 无需再凭借主观随意决定。
你可能会问：这玩意儿贵不贵？
讲真, 并非价格低廉。然而相较于一辆只空跑的车, 一个会造成误工的班组, 还有一位发起投诉的工人, 这样的情况, 值不值呢?
我们认真核算了一笔账, 对于一个有着5000人的项目厂区来讲, 要是每天因班车调度不恰当, 致使每一个人的等待时间额外增多15分钟 , 那么一个月积累下来, 等待时间总共能达到22500个小时。要是按照每小时30块钱来计算 , 这将会使高达67.5万的人力成本被白白地浪费。
而一套系统，可能不到这笔浪费的零头。
并且, 系统呈现为模块化, 能够先行开展定位工作, 随后进行预约安排, 接着实施调度操作, 依照步骤推进, 避免不必要的反复。
谁在用这套系统？
说实话，现在用的人还不多。但用过的，基本都续费了。
含有矿业项目的, 具备化工项目的, 存在大型基建项目的。其共同之处在于: 厂区的面积较大, 人员数量较多, 班次的数量较多, 以往完全依赖人工。
最令我难以忘怀的, 是什么呢? 是一处处于偏远地带的矿山项目。这个项目处在广阔无边的戈壁滩之上。生活区和作业区之间的距离相当远, 单趟竟然有50公里那么远。每天都要来回折腾四趟。以前的时候, 调度员靠着对讲机呼叫来递送信息。司机凭借着记忆开车往返。而工人只能靠着运气等待有关安排。
上了系统之后，调度员说了一句话：“终于不用再喊破嗓子了。”
最后说点实在的
我们不搞花架子。
这个系统, 不存在人工智能, 不存在大型模型, 不存在区块链技术。它纯粹是实实在在的定位功能, 统计数据表现, 进行信息推送, 生成报表结果。
但正因为简单，所以稳定。
这一处厂域并非写字楼, 这儿的网络情况或许欠佳, 所处环境也许恶劣, 此处工人有可能不会操作复杂的App, 鉴于这样的情形, 我们将其制作成微信小程序, 扫码即可使用, 定位采用北斗系统, 不用担心信号缺失。
然而, 一旦出现问题, 我们这里是有人员会接听电话的。并非那种机器人, 而是实实在在的真人。就这一点而言, 好多体量较大的工厂是没办法达成的。
如果你也想试试
能够与我们进行联系, 先去做一场演示, 无需花费钱财, 不用签订合同, 瞧瞧是否为你所期望的。
我们不怕你对比，就怕你不知道有这个东西。
毕竟，厂区班车调度这件事，真的不能再靠吼了。
那本A4纸手写表格，也该退休了。
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